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上海2023年起插電式混動新能源車不再送綠牌!純電車再迎利好

2021年02月11日 00:29
來源: 中國證券報
編輯:東方財富網

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摘要
【上海2023年起插電式混動新能源車不再送綠牌!純電車再迎利好】上海發展改革微信公眾號2月10日消息,為有效推進節能減排工作,促進新能源汽車產業發展,上海市出臺了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》(簡稱《實施辦法》),自2021年3月1日起施行,有效期至2023年12月31日。(中國證券報)

  上海發展改革微信公眾號2月10日消息,為有效推進節能減排工作,促進新能源汽車產業發展,上海市出臺了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》(簡稱《實施辦法》),自2021年3月1日起施行,有效期至2023年12月31日。

  《實施辦法》提出,自2023年1月1日起,消費者購買插電式混合動力(含增程式)汽車的,上海市不再發放專用牌照額度。

  插電式混合動力限制嚴格

  《實施辦法》明確,個人用戶名下沒有使用本市專用牌照額度注冊登記新能源汽車的,可以繼續免費申領新能源專用牌照額度,但對插電混動車輛需滿足在本市有充電設施,且名下沒有本市非營業性客車額度證明,沒有用非營業性客車額度登記的車輛(不含摩托車)。2023年1月1日起,插電混動車輛不再發放專用牌照額度。

  2021年1月1日至2月28日,消費者購買新能源汽車,申請專用牌照額度的,繼續按照上一輪新能源汽車的購買程序和條件辦理。

  消息發出,有網友評論認為,該辦法對插電式混合動力(含增程式)汽車的限制更加嚴格了。

  由于新政從2023年1月開始實施,有網友稱,插電式混合動力車在上海還能賣兩年,說明上海的政策水平還是不錯的,給了一定的過渡期,但主機廠以后可能不會規劃插混的產品了。

  事實上,2020年10月27日發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》(簡稱“路線圖2.0”)明確提出,至2035年,我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半,汽車產業實現電動化轉型。

  這也意味著,長期來看,我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占50%,至2035年,傳統能源動力乘用車將轉為混合動力,從而實現汽車產業的全面電動化轉型。

  2020年10月24日,上海公安局交警隊宣布,調整外牌限行措施。上海市外牌限行政策收緊,使得免費發放的新能源本地牌照愈加受到追捧,受此影響,上海新能源汽車銷售呈現爆發性增長。

  純電動汽車迎來利好

  這一政策給純電動汽車帶來利好。

  2月9日,中汽協數據顯示,1月,我國新能源汽車銷量連續7個月刷新紀錄。

  1月,新能源汽車產銷分別達到19.4萬輛和17.9萬輛,同比增幅分別高達285.8%和238.5%。

  中汽協方面指出,與2020年1月相比,國內純電動汽車保持快速增長勢頭。其中,純電動汽車產銷分別完成16.6萬輛和15.1萬輛,同比分別增長366.6%和287.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.8萬輛和2.9萬輛,同比分別增長92.4%和104.7%;燃料電池汽車產銷分別完成29輛和63輛,同比分別下降80.0%和63.2%。

  在政策支持以及供給驅動下,我國新能源產業鏈逐漸成熟,多元化新能源車產品不斷滿足市場需求,新能源車有望繼續保持超預期的高速增長。

  國家層面也在繼續出臺相關政策鼓勵新能源汽車產業。2月9日,商務部辦公廳印發通知提出,推廣新能源汽車消費。鼓勵限購地區號牌指標數量配置向新能源汽車傾斜,對無車家庭購置首輛新能源家用汽車給予支持,研究不限購的具體措施。各地可對消費者購置新能源汽車,在充電、通行、停車等使用環節給予綜合性獎勵,推動公共領域車輛電動化,鞏固新能源汽車市場增長勢頭。

  廣發證券指出,面對當前的法規約束與市場環境,對于傳統車企而言,投資者應重視有實力形成“節能混動車+新能源車”雙輪驅動發展態勢的企業,推薦經營韌性強、低估值高股息率龍頭車企;零部件層面則要重點關注增量零件滲透率提升以及能夠為行業帶來降本增效的機會下的對應公司。

(文章來源:中國證券報)

(原標題:重磅!上海2023年起插電式混動新能源車不再送綠牌!純電車再迎利好)

(責任編輯:DF537)

 
 
 
 

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